Przewodnik dla początkujących po najczęstszych naprawach rowerów

Podekscytowany, aby skorzystać z rześkiego jesiennego powietrza zjazda na rowerze? Zanim ruszysz na ulice, upewnij się, że każdy kawałek tego wiernego rumaka jest przygotowany i gotowy do drogi. ZA regularne strojenie trzyma rowery bezpieczny , stabilna i bezproblemowa. Bez konieczności spędzania czasu i pieniędzy w warsztacie naprawczym, wyobraź sobie miejsca, do których się udasz! Oto lista kontrolna pięć najlepszych umiejętności konserwacji rowerów żekażdy rowerzysta— od trenującego kołodzieja po bestię z Tour de France — powinien wiedzieć.

Ilustracja autorstwa Shannona Orcutta

Rock n’ Rzuć — Twój plan działania

Po pierwsze, każdy rowerzysta powinien posiadać podstawowy zestaw narzędzi radzić sobie z możliwymi awariami w trakcie jazdy. Pamiętaj, aby dołączyć pompkę do opon rowerowych z wbudowanym manometrem, klucze dynamometryczne i zwykłe, łyżki do opon, zapasowe dętki, zestaw do łatania opon, narzędzie do łańcucha i kilka dodatkowych ogniw oraz smar. (Brzmi całkiem poważnie? Poszukaj wersje miniaturowe aby zmniejszyć obciążenie!)

Jeśli i kiedy coś pójdzie nie tak (co nieuchronnie się dzieje), pamiętaj, aby zawsze zacznij od szorowania . Próba dokręcania śrub na zabłoconej lub mokrej ramie to przepis na frustrację; więc upewnij się, że wszystko jest czysty i lśniący przed wyjęciem kluczy. Nie wiesz, od czego zacząć? Dla niedoświadczonych rowerzystów naprawienie roweru w domu (lub na drodze) może wydawać się wręcz niemożliwe. Oto przewodnik Greatist po pięciu najczęstszych naprawach rowerów.

1. Napraw mieszkanie

Opadające koła? Sprawdź ciśnienie w oponach przed szukaniem dziur. Aby upewnić się, że opony są prawidłowo napompowane, znajdź zamierzony zakres ciśnienia powietrza dla każdej opony, która jest zwykle nadrukowana na gładkiej stronie opony (nie na bieżniku). Użyj pompki rowerowej z wbudowanym miernikiem ciśnienia w oponach, aby znaleźć idealny punkt . I chyba że eksplodujące opony brzmi jak zabawa, unikaj pompek na stacjach benzynowych, które są bardzo mocne i mogą z łatwością zdmuchnąć mniejsze koła rowerowe.

Jeśli opony od razu zaczną uginać się, czas na… radzić sobie z przebiciem . Na wszelki wypadek warto zawsze podróżować z zapasową dętką. Oto sześć kroków, aby koła roweru znów się podskakiwały.

• Większość rowerów szosowych ma szybkie zwolnienie koła rowerowego , co ułatwia wysunięcie koła z ramy bez użycia narzędzi. Otwórz dźwignię, zdejmij koło i wypuść pozostałe powietrze z opony, otwierając zawór. Następnie wciśnij metalowy zawór do góry w oponę, aby nie wystawał po wewnętrznej stronie opony.
• Następnie klin dwa lub trzy łyżki do opon pod krawędzią opony, aż wyskoczy z felgi. Brak dźwigni? Nie ma problemu. Wystarczy zdjąć oponę bez narzędzi sprawne kciuki i odrobina smaru łokciowego .
• Wyjmij dętkę*, unosząc dętkę nad zaworem. To dobry moment na znalezienie dziury — zwykle dobrą wskazówką jest wystający z opony kawałek skały, szkła lub gałęzi drzewa. Po prostu zachowaj ostrożność podczas usuwania ostrych przedmiotów — wszystko, co przecina oponę, może również łatwo skaleczyć palec.
• Weź nową dętkę i napompuj ją do połowy, więc ma jakiś kształt . Odwróć proces, wsuwając dętkę w oponę zewnętrzną.
• Ponownie użyj tych kciuków, aby przykleić krawędź opony z powrotem do obręczy, i użyj pompki do opon rowerowych, aby ponownie napompować całą oponę do właściwego ciśnienia.
• Nie zapomnij zamknąć zaworu szybkiego zwalniania. I to wszystko, ludzie! Czas ruszyć dalej.

*Uwaga: jeśli masz pecha lub po prostu nie jesteś przygotowany i nie masz zapasowej dętki, łatka jest drogą do zrobienia . Proces jest dość podobny; zamiast chwycić nową dętkę znajdź otwór delikatnie pompując dętkę, uderzyć w łatkę i włóż naprawioną dętkę z powrotem do opony. Czasami łaty nie przylegają dobrze do opon szosowych pod wysokim ciśnieniem, więc jest to zdecydowanie krótkoterminowe rozwiązanie w przypadku przebicia opony.

igrzyska olimpijskie Johna Henry’ego Kruegera

Całkowite zaoszczędzone pieniądze: Do . Dętki kosztują około 10 USD, a zestaw łatek kosztuje około pięciu dolców. Mechanicy pobierają opłaty za materiały plus około 20 dolarów za robociznę.

2. Przymocuj ponownie zsunięty łańcuch

Zsunięty łańcuch może zamienić przyjemną wycieczkę w jazdę z piekła rodem. Ale ponowne założenie łańcucha jest dość proste i nie wymaga żadnych narzędzi! Oto co robić:

• Zwykle, gdy łańcuch spada, wypada z tylnej zębatki i/lub przedniej tarczy (część korby).
• Umieść łańcuch z powrotem w dolny rowek najpierw w tylnym trybiku.
• Kiedy łańcuch jest przymocowany do koła zębatego, udrapować łańcuch nad zębami na górze przedniej tarczy. Ostatnim krokiem jest ponowne nawiązanie połączenia między tylną zębatką a przednią tarczą. Gdy łańcuch znajdzie się we właściwym miejscu, powoli przekręć pedał do przodu, co spowoduje naciągnięcie łańcucha wokół całej tarczy iz powrotem do zębatki.

Jeśli łańcuch nadal spada, prawdopodobnie jest za długi dla ramy roweru. Aby usunąć dodatkowe ogniwa łańcucha lub naprawić zepsuty łańcuch, zapoznaj się z poniższymi instrukcjami:

• Pierwszym krokiem jest pozbycie się uszkodzonych ogniw za pomocą narzędzia łańcuchowego. Przełóż szpilkę przez zepsute ogniwo i zaciśnij, aż łańcuch się rozerwie. Upewnij się, że szpilka nadal znajduje się w połowie łącza, ponieważ bardzo trudno jest ponownie włożyć szpilkę, która została całkowicie usunięta.
• Usuń uszkodzone linki.
• Jeśli dostępne są zapasowe linki, to właśnie wtedy pojawiają się na obrazie. Dołącz nowe ogniwa do łańcucha , używając narzędzia do łańcucha, aby wepchnąć kołek w ogniwa.
• Upewnij się, że w łańcuchu znajduje się jedna „kobieta” koniec i jeden „mężczyzna” koniec, aby mógł bezproblemowo połączyć się ponownie.
• Brakuje linków? W przypadku rozwiązania krótkoterminowego wystarczy usunąć zerwany łańcuszek i połączyć ze sobą pozostałe końce. To będzie skrócić łańcuch , co wpływa na jakość jazdy, a także z czasem obciąża przerzutkę.
• Przeciągnij łańcuch z powrotem nad zestawem korbowym i przez przerzutkę z końcem bolca wystającym na zewnątrz roweru.
• Na koniec użyj narzędzia do łańcucha, aby popchnąć przypnij z powrotem przez obie części łańcucha, a następnie rękoma poluzuj nowe połączenie.

Całkowite zaoszczędzone pieniądze: 15- 40 USD . Bardzo podstawowe narzędzie łańcuchowe kosztuje 15 USD, chociaż droższe modele mogą kosztować 100 USD i więcej. Wiele sklepów rowerowych wymienia zepsuty lub zerwany łańcuch na nowy, co może być drogie. Nawet jeśli tuning po prostu ponownie przymocuje stary łańcuch, spodziewaj się, że poniesiesz koszty robocizny.

3. Dokręć luźne śruby

Rowery są trzymane razem za pomocą nakrętek i śrub, więc przed wyruszeniem na wycieczkę na dwóch kołach upewnij się, że cały sprzęt jest bezpieczny – ale nietakżemocno. Głównymi problematycznymi obszarami są kierownica, mostek i sztyca, gdzie nacisk i tarcie mogą poluzować śruby. Przekręcenie może zaokrąglić śruby i zniszczyć gwinty w rowerze, co jest kosztowną naprawą. Zamiast tego zainwestuj w klucz dynamometryczny , który jest super dokładny i usuwa zgadywanie z strojenia . Te klucze mają wymiary, dzięki czemu użytkownik może kontrolować wielkość przyłożonej siły. Sprawdź w instrukcji roweru informacje o dokręcaniu śrub, a następnie załóż wszystko poprawnie za pierwszym razem. Po dokręceniu śrub zostaw je w spokoju! Nie ma potrzeby ponownego dokręcania przy każdej przejażdżce, a nawet co tydzień — po prostu miej oko (i ucho) na luźne lub grzechoczące części.

twoja żona cię zdradza

Całkowite zaoszczędzone pieniądze: Co najmniej 10 USD . Klucz dynamometryczny to inwestycja — najtańsze modele kosztują około 30 USD. Wymiana zerwanych nakrętek i zaokrąglonych śrub kosztuje około 20 dolarów za sztukę — matematyka nie kłamie.

4. Poluzuj zablokowane siedzenie

Jak każdy, kto kiedykolwiek miał ręczny rower, wie, że nie ma nic gorszego niż radzenie sobie z zablokowanym siodełkiem, które jest za wysokie lub za niskie. Pierwszym krokiem jest całkowite poluzowanie spoiwa i usunięcie kołnierza i śruby. Nasącz cały problematyczny obszar za pomocą WD-40 i zostaw go na noc, aby spray mógł zadziałać magicznie. Jeśli siedzenie nadal się nie rusza, chwyć siodło sad i spróbuj przekręcić post za darmo. Jeśli to jestnadalutknął, weź zacisk i kilka szczypiec i zacznij skręcać i rozsuwać kawałki.

Chcesz całkowicie uniknąć tego problemu? Aby zapobiec lepkiej sytuacji, utrzymuj słupek i rurkę w czystości i dobrze nasmarowane . zaznaczyć odpowiednia wysokość na słupku taśmą elektryczną, a następnie wyjmij go z tuby. Wytrzyj słupek i rurkę czystą szmatką, posmaruj trochę smarem w rurce i na słupku i złóż wszystko z powrotem.

Całkowite zaoszczędzone pieniądze: 15 zł . Materiały do ​​tej szybkiej naprawy (klucze, WD-40 i szczypce) kosztują około 10 dolarów za sztukę, a większość ludzi ma je już pod ręką.

5. Owijane kierownice upuszczania

Po sezonie rowerowych przygód w deszczu, błocie i deszczu ze śniegiem kierownica roweru szosowego może stać się lepka, śmierdząca i zużyta, co sprawia, że ​​jazda na rowerze staje się nieprzyjemna. Szczęśliwie, przepakowywanie kierownicy w świeżej nowej taśmie to pestka! Zacznij od odklejenia tej paskudnej starej taśmy nożyczkami, jeśli się zakleszczy. Większość zestawów taśm jest dostarczana z dwoma dodatkowymi skrawkami taśmy — przyklej je pod obiema dźwigniami hamulca, aby nie było szczeliny między hamulcem a kierownicą. Weź taśmę i zacznij od dołu opuszczonego końca kierownicy, krawędzią taśmy na spodzie. Owiń mocno i gładko górną część kierownicy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Upewnij się, że nachodzisz na krawędzie, aby były brak spacji w opakowaniu . Kiedy dojdziesz do dźwigni hamulca, odwróć plastikowe osłony do góry i zawiń ostrożnie wokół kierownicy — ponieważ skrawki taśmy są już na tej części roweru, powinno być brak przerwy w taśmie . Odetnij taśmę, gdy jedna strona jest pokryta taśmą do środka kierownicy i zabezpiecz krawędź, owijając ją raz lub dwa razy taśmą elektryczną. Powtórz proces po drugiej stronie i ruszaj w drogę!

Całkowite zaoszczędzone pieniądze: - . Koszt będzie się różnić w zależności od marki i stylu taśmy na kierownicę, ale mechanik zwykle pobiera około 20 USD za pracę.

Nadal zdezorientowany? Znajdź specjalistę, jeśli te typowe rozwiązania nie załatwią sprawy lub gdy rozwiążesz konkretny problem. Dobry sklep rowerowy ma odpowiedni sprzęt i doświadczoną mechanikę do rozwiązywania bardziej skomplikowanych zagadek.

Naprawa roweru w domu brzmi przerażająco, ale najczęstsze problemy można łatwo naprawić za pomocą kilku narzędzi. Dzięki tym łatwym naprawom każdy rowerzysta może spędzić więcej czasu poza garażem i na szybkim pasie.

czy bieżnie są szkodliwe dla kolan

Ten artykuł został przeczytany i zatwierdzony przez Greatist ExpertsKelvin GaryiVictor jimenez.

Jaka jest twoja poprawka na rowerze? Odpowiedz w komentarzach poniżej lub tweetuj Sophia @sophbreene .